Nedostává se parkovacích míst? Zpoplatníme je!
Pokračováním v této absurditě, se stejnou logikou "zaplatíte a bude všeho dost", pak můžeme řešit například nouzi ve zdravotnictví nebo ve školství. Nedostává se lékařů, termínů nebo lůžek? Nejsou místa ve školách a školkách v místě bydliště? Zaplaťte a prostor se najde. Pokud nechcete zaplatit, tak to zkuste dál a jinde. Více k budované celoplošné parkovací zóně v Pardubicích v tomto článku.
Projekt zpoplatnění všech občanů města Pardubic, jeho návštěvníků a dojíždějících za prací byl připraven už v minulém volebním období. Tehdy po komunálních volbách v říjnu 2018 dominovaly pardubické radě ANO a ODS. ODS plán celoměstského zpoplatnění občanů připravila, nicméně projekt začal být realizován až nyní, v období pro roky 2022-2026. Celoměstská zóna parkovacího stání je v současnosti plánem celé pardubické radniční koalice, která je tvořena stranami ANO 2011, Žijeme Pardubice (a ČSSD) a Společně pro Pardubice. Plnou podporu má i u části opozice: u stran ODS a Piráti/Zelení.
Hlavním a prvotním argumentem pardubické politické koalice pro postupné zavádění celoplošné zóny parkovacího stání ve městě je nárůst počtu aut a z toho plynoucí "naprostý nedostatek parkovacích míst" napříč Pardubicemi. Podle náměstka primátora Jana Hrabala se počet registrovaných vozidel ve správním obvodu Pardubice mezi lety 2008–2024 zvýšil o 93 %, tedy přibližně jednou tolik.
Ve městě nepochybně došlo k větší poptávce po parkování. Jenže na nárůst motorizace (která souvisí s praktickými a každodenními potřebami všech) a na nároky na zaparkování pardubická samospráva během posledních dekád nijak nereagovala! Největší nedostatek parkovacích míst se projevil na sídlištích. Pozemky kolem domů jsou zpravidla obecní, přesto během posledních 20 let pardubická samospráva nezahájila jedinou stavbu parkovacího domu v těchto čtvrtích, kde jsou nejvíce potřeba. Stejně tak, přespolní pracující, každodenně dojíždějící do Pardubic, potřebují někde auta odstavit. A opět, během posledních dekád pardubičtí politici nezahájili jedinou stavbu záchytného parkoviště na okraji města nebo na okraji centra města. Na nárůst počtu aut ve městě, kterým argumentuje pan Hrabal, tedy nikdo z politických reprezentantů mnoho let nijak nereagoval a kapacity pro parkování nijak nenavýšil.
Zde je nutné připomenout, že intervaly spojů veřejné dopravy městské i meziměstské se během posledních let prodlužují, její dostupnost se tedy snižuje. Kolo je prostředek individuální dopravy a s omezeným účelem využívání, jízda na kole může být navíc poměrně nebezpečná a nepraktická. Závěrem je, že používání aut má jen omezené alternativy a uváděný nárůst počtu aut (nejen) v Pardubicích musíme zkrátka přijmout a počítat s ním.
Situace v parkování bývá napjatá v ulicích po obvodu centra města a především na zmíněných sídlištích (zejména) Polabiny a Dubina. V ostatních anebo okrajových čtvrtích města také mnohde parkují přespolní dojíždějící za prací, ale zde je situace zvladatelná. Přijíždějících aut naštěstí není tolik a v ulicích se rozptýlí. Základní problém, nula záchytných parkovišť na sídlištích a nula parkovacích domů na periférii, v Pardubicích řešen nebyl. Přesto, prvním počinem radniční koalice po letech této nečinnosti je zóna placeného stání na Bílém Předměstí, tedy ve čtvrti vilek a převážně malých bytových domů.
Pozdě, ale přece, a teprve po zahájení celoměstského kobercového náletu zón placeného stání v režii ANO+ODS, se v Pardubicích po mnohaletém úsilí blíží realizace dvou parkovacích domů. PD Terminál Jih, připravovaný Dopravním podnikem, a PD v Nemocnici Pardubice, připravovaný Pardubickým krajem, budou otevřeny v předpokladu v druhé polovině roku 2027. Oba budoucí parkovací domy ale budou svým využitím specifické, stejně jako parkovací divácký dům Aréna, který byl nedávno (jako historicky jediný v gesci radnice) připraven a otevřen.
Jak dál? Mluvme o parkování především jako o službě občanům, ne jako o luxusu nebo o vítaném zdroji příjmů. Pokud se veřejné služby nedostává, musíme v ní přidat a ne, že za ni začneme vybírat peníze. Zvýšit kapacitu parkování, o kterou se tu mimo jiné 30 let nikdo nestaral, čili začít konečně připravovat a stavět. Teprve poté lze stav vyhodnotit, zejména pokud chybějící kapacity nevytváří nezvladatelnou situaci. Na počátku vždy přizvat a zapojit občany do rozhodování, vést diskuze a vysvětlovat, provést průzkumy, občané mohou mnohdy poskytnout hodnotnou zpětnou vazbu.
Dosavadní prvotní úvaha a plán, postup a pořadí jednotlivých kroků u celoměstské zóny placeného stání v režii ANO+ODS, se dá hodnotit jedině jako jedna velká absurdita, nekoncepčnost a selhání. V této situaci jsou nové zóny jen draze budované a zbytečné, ukazují bezradnost pardubického vedení. Má tohle město vůbec nějakou koncepci?
Projekt celoměstské zóny placeného stání chápeme jako zralý k zastavení a ke zrušení.
Komentáře
Okomentovat